12月29日下午3时许，广州北至武汉的CRH2型G1048次列车因旅客在列车内吸烟引发设备故障，导致该趟列车晚点３个小时，并影响部分后续列车晚点。据悉，违规吸烟导致列车晚点的旅客事后并没有找到。（１２月３０日《武汉晚报》）

乘客抽一支烟居然导致高铁“设备故障”，真让人称奇。铁路部门有关负责人表示，武广高铁列车按照“一切导向安全”的理念设计制造，它有严格的安全卡控保障措施。即使列车的单个设备出现故障，列车也将会自动检测，并处于安全保护状态。可是，乘客抽一支烟就能够导致高铁“设备故障”，是不是也太敏感了？

从报道看，目前铁路方面并没有找到吸烟的那位乘客，不知是通过什么来断定“设备故障”是乘客吸烟引起的？高铁在国内才刚刚开始投入使用，如何才能够保证安全运行，需要可靠的管理保证。如果并没有确凿证据证明，此次“设备故障”是由乘客吸烟造成的，最好不要主观推断。万一是别的原因造成的，岂不掩盖了隐患？

就算真的是由于乘客吸烟造成的，那么这样的问题，在设计生产实验过程中发现了没有？如果是已知问题，为什么不能够事先明确告知每一位乘客，让乘客都知道在高铁吸烟的严重后果？如果此前生产和营运方都不掌握这种情况，这岂不是一种设计漏洞？为什么高铁生产时不考虑乘客的一些习惯行为影响问题？还有哪些乘客的习惯行为会导致“设备故障”？怎样避免？

虽然乘客在高铁上吸烟是不文明行为，也违背了乘坐高铁的规定，但是这样的行为，一般并不能必然对高铁的正常运行安全造成威胁。因此有人吸烟，高铁就出现“设备故障”，就需要进行数小时停车检查，这种过度反应并不合理。对于一些常规的乘客习惯，高铁运行应该有更加灵活安全的管理办法才行。

高铁的运行当然需要安全可靠，但是如果动不动就出现“设备故障”，也不免让人对高铁产生怀疑，哪些“设备故障”是乘客咳嗽、打喷嚏、吸烟造成的，哪些是严重危险隐患的反映，人们又如何区分呢？面对“安全保护状态”频发的高铁，还有人敢坐吗？所以，对于一些乘客的习惯行为，高铁方面应该有符合实际的管理办法，必须尽量避免发生“设备故障”。