铁道部副部长陆东福昨日宣布,中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。新规划将进一步扩大路网规模,完善布局结构,提高运输质量,体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。他表示,铁路新项目的投入,可以作为拉动经济增长的重要亮点。

其中,将城际客运系统由环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区扩展到长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区,覆盖沿线各中心城市和主要城镇,实现小编组、高密度公交化运输。

《调整方案》将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里,届时将形成更加完善的路网布局。新增重庆—贵阳、宜宾—贵阳—广州、南宁—广州、向塘—莆田、合肥—福州、浦城—建宁—龙岩、福州—厦门等铁路。

新调整的方案,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上。据介绍,到2020年如果12万公里以上铁路全面建成,总投资规模要5万亿元,其中明年计划完成基建投资6000亿元。根据定额测算分析,完成这一规模的投资需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨,能够提供600万个就业岗位。

4万亿元投资　每年拉动经济增长1个百分点

国家发改委主任张平昨日在国新办举行的新闻发布会上披露,我国未来两年多安排的4万亿元投资每年可拉动经济增长1个百分点。

张平透露,今年四季度增加的1000 亿元中央投资已大体落实到项目,现在已下达的计划超过了40%。这1000亿元的投资方向包括了保障性安居工程、农村民生工程和农业基础设施建设,铁路、公路、机场等基础设施建设,教育、卫生等社会事业投资,生态环境建设,自主创新和结构调整,以及灾后恢复重建。

张平说,在今后两年中需要4万亿元投资,根据现行的投资体制和投资资金安排的方案,需要中央投资11800亿元。这4万亿元中,第一是民生工程;第二是农村农业农民的需要;第三是基础设施的建设;第四是医疗卫生、文化教育的投资;第五是生态保护、环境保护的建设;第六是用于自主创新和结构调整的投资。没有形成大规模生产能力的投资,更没有“两高一资”的投资。这些投资不会形成重复建设,更不会形成低水平的重复建设。