明天起，全国各大火车站开始发售五一小长假的火车票，同时高铁票也将再次进入打折季，优惠范围以G字头动车组列车商务、特等、一等座为主，二等座也低调进入打折范围。这意味着，高铁打折正在进行新的尝试。（光明网 4月14日）

打折作为商家促销的一个重要手段，对消费者来说无疑是绝对的利好，并且极具诱惑力。航空公司为了竞争客源、推出新航线等原因，经常采用较低的折扣价出售机票，早已是司空见惯的事情。铁路作为一家独大的国企，随着高铁的迅速发展，如今也正积极地走向市场，相信一定能达成相对多赢的局面。

与去年相比，今年打折车次时间分布均匀，车次也多，去年不参与折扣而被诟病的二等座也悄然试水打折。虽然打折的时间基本是从周一到周四，均绕过了五一小长假、端午小长假，但笔者认为这正是市场规律的体现。不过对于二等座打折，却未出现在公告中一事，笔者却难以理解，从消费者利益出发而实行的最新打折方案，就应该大力的宣传，爱就要大胆说出来，“爱你在心口难开”可不是聪明的做法。

经过对比可以发现，如果旅客是短途旅行，无疑乘坐高铁比较方便。而一旦乘坐高铁的时间超过4个小时，如果从时间或是价格上来算，可能飞机出行仍然是主流的选择，但我们不能忽略了最重要的一点，那就是安全性。

铁路客运之所以一直受到广大旅客的青睐，不单单是依靠低廉的票价和优质的服务，还有其与生俱来的方便快捷和安全稳定。 “汽车人”在与“霸天虎”的较量中可能略逊一筹，但随着高铁“火车侠”的重装上阵，老百姓能真正感受到脚踏实地的 “贴地飞行”，而且不会有“飞机去哪儿了”的顾虑。

不过，票价打折容易，真诚服务却不易，铁路部门一定要且行且珍惜。面对客运行业的激烈竞争，铁路一定要有危机意识，还要具备你没有我有，你有我更胜一筹的服务营销理念。

首先，要以空姐的标准选聘动姐，动姐们不但要有靓丽的外形，更要有高于空姐的专业素质和服务水准。当然，优厚的薪资待遇是吸引人才的必要条件；其次，把免费WIFI这个大餐做大做好。WIFI在手，旅途无忧，小小的插座，流畅的网络，对众多手机控来说，绝对充满了无限诱惑；最后，借鉴和学习其它运输部门一些成功的营销模式，比如联合各大知名网站和销售平台，帮12306减负；实现高铁一卡通，发售贵宾卡，发展高铁会员，累积动车积分，让经常乘坐高铁且信誉度良好的旅客们得到更多的实惠，并成为固定客源等。

只有努力提高性价比，把优势转化为胜势，铁路才能立于不败之地。只有拉近铁路与百姓的距离，让旅客们满意，真正实现安全、方便、温馨的出行，才是铁路发展是硬道理。